Hogyan lehet biztosítani a vezetési biztonságot? A kártya mellett a barátok mindig gondos vezetési szokásokat tartanak fenn, de elválaszthatatlanok a jármű aktív passzív biztonsági rendszerének segítségétől is.
.
Mi a különbség az „aktív biztonság” és a „passzív biztonság” között?
Az aktív biztonság egyszerűen a balesetek megelőzése, a passzív biztonsági intézkedések pedig a balesetek következményeinek csökkentése.
Melyek a leggyakoribb passzív biztonsági rendszerek?
1. Biztonságos test: A biztonságos test expressziós formája az autószoba szerkezetében található. Tudatosan a biztonságos test jelenlegi alkalmazása két fő frakciót képez a világon, nevezetesen a „lágy védelmet” és a „kemény védelmet”.
A „lágy védelem” elsősorban az autóban lévő járművezetők és utasok szerkezetének előre meghatározott részének összeomlásán keresztül, az előre beállított hajtáson keresztül, az állandó deformáción keresztül képes felszívni a külső erő hatásainak nagy részét;
A „keményvédő párt” többnyire nagy szilárdságú anyagokat, erős testszerkezet -tervezést és egyéb fogalmakat használ annak biztosítása érdekében, hogy a balesetben lévő jármű a deformáció kisebb legyen.
2. Biztonsági öv: A biztonsági övnek természetesen nem kell mondania, az első alkalom, hogy rögzítse. Amikor az autó ütközése jelenleg bekövetkezik, a biztonsági öv gyorsan meghúzódik, majd bezáródik, hogy megakadályozzák a vezető és az utas előrehaladását, és hatékonyan megvédik a vezető és az utas biztonságát.
3. A biztonsági üveg általában edzett üvegre és laminált üvegre oszlik. Amikor az edzett üveg eltört, sok apró darabra osztódik éles széle nélkül, amelyet nem könnyű bántani az embereknek. Három rétegű laminált üveg van, és a középső réteg erős szilárdsággal és kötési hatással rendelkezik. Mind a belső, mind a külső rétegek továbbra is ragaszkodnak a középső réteghez, ha az ütés miatt hatékonyan csökkentik az üveg törése által okozott sérülés kockázatát
4. Az ülésfej és a nyak védelmi rendszere a fej és a nyaki gerinc védelme és az ütközési erő csökkentése érdekében.
5. A fülke hátrányos műszak technológiája szintén az utolsó védelmi vonal. Alapelv az, hogy amikor a teherautó erőszakos hatást gyakorol, a teherautó -sofőr által okozott károk csökkentése érdekében, az egész fülke egy bizonyos távolságra visszatér, hogy csökkentse a fülke extrudálási deformációja által okozott károkat.
Melyek a leggyakoribb aktív biztonsági rendszerek?
1.ABS LOCK GLOCK fékrendszer, az autó az autó normál vezetési folyamatában, a sofőrnek talált elülső akadályoknak sürgősségi fékezésre van szükségük, de a kerekes zároláshoz erőteljesen fékezésre hajlamos, az ABS telepítése a fékkerék-zár probléma megoldása, az ABS egy „fék” állapot szimulálására szolgál, hogy javítsa az autófék stabilitását és a gyenge pavement stabilitását az autógyártás állapota alatt.
2. test stabilitási rendszer, az ESP / ESC / DSC / TCS / VSA és így a különféle neveknél, a test stabilitási rendszere, függetlenül attól, hogy a neve „S (Tabilitási stabilitás)” elegendő ahhoz, hogy megmutassa a legnagyobb hatás funkcióját, amikor a szegény út, a jármű „hozzáállásának”, az elektronikus stabilitási rendszer ellenőrzi a testmozgást, hogy kijavítsa az autó stabilan stabilitást, hogy kijavítsa az autó stabilan stabilitását, hogy a test egyensúlyát biztosítsa.
A postai idő: május-13-2024
