Tíz év telt el azóta, hogy a „The Belt and Road” kezdeményezést először 2013-ban terjesztették elő. Az elmúlt 10 évben Kína, mint kezdeményező és fontos résztvevő, kölcsönösen előnyös, magas színvonalú fejlesztést ért el a ko-konstrukciós országokkal, és a teherautó-ipar, ennek a tervnek a részeként is, a globális úthoz való gyors fejlődést is elérte.
A „Belt and Road” kezdeményezés, nevezetesen a Selyemút gazdasági öv és a 21. századi tengeri selyemút. Az út több mint 100 országot és nemzetközi szervezetet fed le Ázsiában, Afrikában, Európában és Latin -Amerikában, és súlyos hatással van a globális kereskedelemre, a beruházásokra és a kulturális cserére.
A 10 év csak a prelude, és most ez egy új kiindulási pont, és milyen lehetőséget nyitnak meg a kínai márkás teherautók számára a „The Belt and Road” útján a tengerentúlra menni.
Összpontosítson az út mentén a következő területekre
A teherautók alapvető eszközök a gazdasági építéshez és fejlesztéshez, és kulcsszerepet játszanak a „Belt and Road” kezdeményezés előmozdításában. Míg a „Belt and Road” kezdeményezés által közösen épített országok többsége a fejlődő országokhoz tartozik, addig a gépjármű -gyártóipar fejlesztési szintje viszonylag alacsony, és a kínai márkás teherautóknak nagy előnyei vannak a termelési kapacitás, a teljesítmény és a költségteljesítmény szempontjából. Az utóbbi években kiváló eredményeket váltott ki a tengerentúli exportban.
A vámhatóság általános adminisztrációjának releváns adatai szerint 2019 előtt a nehéz teherautók exportja körülbelül 80 000–90 000 járműnél stabil volt, és 2020-ban a járvány hatása jelentősen csökkent. 2021-ben a nehéz teherautók exportja 140 000 járműre emelkedett, ami 79,6% -kal növekedett az előző év azonos időszakához képest, és 2022-ben az értékesítési volumen továbbra is 190 000 járműre emelkedett, ami 35,4% -kal növekedett az előző év azonos időszakához képest. A nehéz teherautók kumulatív exportértékesítése elérte a 157 000 egységet, ami 111,8% -kal növekedett az előző évhez képest, ami várhatóan új szintet fog elérni.
A 2022 -es piaci szegmens szempontjából az ázsiai nehéz teherautó -exportpiac értékesítési volumene elérte a legfeljebb 66 500 egységet, ebből Vietnam, a Fülöp -szigetek, Indonézia, Üzbegisztán, Mongólia és más Kína nagyobb exportőrök.
Az afrikai piac a második helyen állt, több mint 50 000 jármű exportjával, amelyek közül Nigéria, Tanzánia, Zambia, Kongó, Dél -Afrika és más nagyobb piacok.
Noha az európai piac viszonylag kicsi az ázsiai és afrikai piacokhoz képest, ez gyors növekedési tendenciát mutat. A speciális tényezők által érintett Oroszországon kívül a más európai országok által Kínából behozott nehéz teherautók száma, Oroszország kivételével, szintén a 2022 -es 2022 -es 1000 egységről a tavalyi 1400 -ra emelkedett, amely közel 11,8 -szoros, ebből Németország, Belgium, Hollandia és más nagyobb piacok növekedtek. Ez elsősorban a „Belt and Road” kezdeményezés előmozdításának tulajdonítható, amely megerősítette a Kína és az európai országok közötti gazdasági és kereskedelmi együttműködést.
Ezenkívül 2022 -ben Kína 12 979 nehéz teherautót exportált Dél -Amerikába, ami az Amerikába irányuló összes export 61,3% -át tette ki, és a piac stabil növekedést mutatott.
Összességében a kínai nehéz teherautó -export kulcsfontosságú adatai a következő tendenciákat tükrözik: a „Belt and Road” kezdeményezés több lehetőséget kínál Kína nehéz teherautó -exportjára, amelyet különösen az út mentén lévő országok kereslete vezet, a kínai nehéz tehergépjármű -export gyors növekedést ért el; Ugyanakkor az európai piac gyors növekedése új lehetőségeket kínál Kína nehéz teherautójának a nemzetközi piac kibővítéséhez.
A jövőben a „Belt and Road” kezdeményezés mélyreható promóciójával és a kínai nehéz teherautó márkáinak folyamatos fejlesztésével várható, hogy Kína nehéz teherautó-exportja továbbra is fenntartja a növekedési tendenciát.
A kínai márkás teherautók 10 éves export folyamata, valamint a „Belt and Road” kezdeményezés fejlesztési folyamata és jövőbeli lehetőségei szerint az alábbiakban elemezzük a tengerentúli kínai teherautók működési módját:
1. A járművek export módja: A „The Belt and Road” mélyreható fejlesztésével a járművek kivitele továbbra is a Kína teherautó-exportjának egyik fő módja. Figyelembe véve azonban a tengerentúli piacok sokféleségét és összetettségét, a kínai teherautó-vállalkozásoknak folyamatosan javítaniuk kell a termékek minőségét és alkalmazkodóképességét, és javítania kell az értékesítés utáni szolgáltatási képességeket a különböző országok és régiók igényeinek kielégítése érdekében.
2. A tengerentúli növények építésének és marketingrendszerének felépítése: Az országok és régiók közötti együttműködés elmélyülésével a „Belt and Road” mentén a kínai teherautók vállalkozásai a helyi növényekbe történő beruházásokkal és marketing rendszerek létrehozásával valósíthatják meg a lokalizált működést. Ilyen módon jobban alkalmazkodhatunk a helyi piaci környezethez, javíthatjuk a piaci versenyképességet, és élvezhetjük a helyi politikák előnyeit és támogatását is.
3. Kövesse a főbb nemzeti projektek exportját: A „The Belt and Road” előmozdítása alatt számos nagyobb infrastruktúra -építési projekt kerül külföldre. A kínai teherautó -társaságok együttműködhetnek ezekkel az építőipari vállalatokkal, hogy kövessék a projektet a tengeren, és logisztikai szállítási szolgáltatásokat nyújtsanak. Ez elérheti a teherautók közvetett exportját, de a vállalkozások stabil fejlődésének biztosítása érdekében is.
4. menjen a tengerentúlon kereskedelmi csatornákon keresztül: A „Belt and Road” mentén az országok és régiók közötti kereskedelmi együttműködés elmélyülésével a kínai teherautók vállalkozásai határokon átnyúló logisztikai szolgáltatásokat nyújthatnak a helyi logisztikai vállalkozásokkal és az e-kereskedelemmel foglalkozó vállalkozásokkal való együttműködés révén. Ugyanakkor kibővítheti a márka tudatosságát és befolyását is, ha részt vesz a nemzetközi kiállításokon és más módon, hogy több lehetőséget teremtsen a tengerentúli eljutásra.
Általánosságban a tengerentúli kínai teherautók működési módja diverzifikáltabbá és lokalizáltabbá válik, és a vállalkozásoknak a megfelelő export módot kell választaniuk a tényleges helyzetük és fejlesztési stratégiájuk szerint. Ugyanakkor a „The Belt and Road” előmozdítása alatt a kínai teherautó -vállalkozások több fejlesztési lehetőséget és kihívást jelentenek, és folyamatosan javítanák versenyképességüket és nemzetközivé válást.
Ez év szeptemberében a China Automobile Group mainstream teherautó -márkáinak vezetői tanulmányi kirándulást indítottak a Közel -Kelet országokba, az együttműködés elmélyítésére, a stratégiai projektek aláírásának előmozdítására és a lokalizált gyári építési szolgáltatások cseréjének megerősítésére. Ez a lépés teljes mértékben megmutatja, hogy a Shaanxi Automobile által vezetett teherautó -csoport nagy jelentőséggel bír és erőteljes hajlandó új lehetőségeket fejleszteni a „Belt and Road” piacon.
A terepi látogatások formájában alaposan megértik a közel-keleti piac igényeit és tendenciáit, ami teljes mértékben megmutatja, hogy a csoport vezetői rájönnek, hogy a Közel-Kelet piacának nagy potenciál és széles körű fejlesztése van a „The Belt and Road” kezdeményezés keretében. Ezért aktívan elrendezik a gyárak lokalizációján és a márka befolyásának és versenyképességének további javításának más módjai révén, a közel -keleti piacon a kínai teherautó -ipar számára az új életerő befecskendezéséhez.
A „Belt and Road” új korszakba lépett be, amelynek jobb fejlesztési lehetőségeket kínál a teherautó -exportra, de egyértelműen fel kell ismernünk azt is, hogy a jelenlegi nemzetközi helyzet összetett és megváltoztatható, és még mindig van egy nagy hely a Kína teherautó márkájának és szolgáltatásainak fejlesztésére.
Hisszük, hogy az új fejlesztési ablak jobb kihasználása érdekében a következő szempontokra kell figyelnünk.
1. Figyeljen a nemzetközi helyzet változásaira: A jelenlegi nemzetközi helyzet tele van bizonytalanságokkal és változókkal, mint például az Oroszország-Ukrajna háború és a konfliktusok fokozódása a közel-keleti országokban. Ezeknek a politikai változásoknak hátrányos hatása lehet a nehéz teherautók exportjára, ezért a kínai nehéz tehergépjárművek számára nagy figyelmet kell fordítaniuk a nemzetközi helyzet változásaira, és az exportstratégiákat időben módosítaniuk kell a lehetséges kockázatok csökkentése érdekében.
2. A szolgáltatás és az értékesítés egyidejű javítása érdekében: A vietnami motorkerékpár -export katasztrofális tanulságainak elkerülése érdekében a kínai nehéz tehergépjárműveknek növelniük kell az értékesítést, miközben a szolgáltatásminőség javítására összpontosítanak. Ez magában foglalja az értékesítés utáni szolgáltatások nyomon követésének megerősítését, az időszerű és szakmai technikai támogatást és karbantartást, valamint szoros kapcsolatokat kiépíteni a helyi kereskedőkkel és ügynökökkel a márka hírnevének és az ügyfelek elégedettségének javítása érdekében.
3. Aktívan innováció és javítja a járművek jellemzőit a külföldi piacokon: A különféle országok és régiók piaci igényének jobb kielégítése érdekében a kínai nehéz tehergépjárművek aktívan innovációt kell folytatniuk és javítanák a járművek jellemzőit a külföldi piacokon. Például a Shaanxi Automobile X5000 teljes mértékben figyelembe veszi az Urumqi régió konkrét szállítási igényeit. A vállalkozásoknak teljes mértékben meg kell érteniük a célpiac tulajdonságait és igényeit, a célzott kutatást és fejlesztést, valamint a termékek fejlesztését, a helyi piac tényleges igényeinek kielégítése érdekében.
4. Használja ki a TIR közúti közlekedést és a határokon átnyúló kereskedelem kényelmét: A „The Belt and Road” előmozdítása alatt a TIR közúti szállítás és a határokon átnyúló kereskedelem kényelmesebbé vált. A kínai nehéz teherautó -vállalkozásoknak teljes mértékben ki kell használniuk ezeket a kedvező feltételeket a szomszédos országokkal folytatott kereskedelem megerősítése érdekében. Ugyanakkor a nemzetközi kereskedelmi politikák változásaira is szoros figyelmet kell fordítani az exportstratégiák időben történő kiigazítása és a további üzleti lehetőségek megragadása érdekében.
Nina azt mondja:
Az új korszakban a „The Belt and Road” előmozdítása alatt a fejlődő országok az útvonalak mentén aktívan folytatják az együttműködést az infrastruktúra -építés, a gazdasági és kereskedelmi tőzsdék és más területek területén. Ez nem csak több üzleti lehetőséget kínál Kína nehéz teherautó-exportja számára, hanem feltételeket teremt a kölcsönös haszonhoz és az összes ország számára hasznos eredményekhez. Ebben a folyamatban a kínai nehéz teherautó -vállalkozásoknak lépést kell tartaniuk a korszak ütemével, aktívan kibővíteniük a tengerentúli piacokat és javítaniuk a márka befolyását. Ugyanakkor az innovációra és a javulásra is összpontosítani kell, hogy alkalmazkodjon a különböző országok és régiók piaci igényeihez.
A tengerentúli úton a kínai nehéz teherautók vállalkozásainak figyelniük kell a helyi piac integrációjára és fejlesztésére. A helyi vállalkozásokkal folytatott együttműködés aktív bővítését, a műszaki tőzsdék és a személyzeti képzés megerősítését, valamint a kölcsönös előnyöket és a nyereség eredményeit kell elérni. Ugyanakkor a vállalati társadalmi felelősségvállalás teljesítésére is figyelni kell, aktívan részt kell venni a helyi állami jóléti vállalkozásokban, és visszaadni a helyi társadalomnak.
Az „Öv és út” összefüggésében Kína nehéz teherautó -exportja példátlan lehetőségekkel és kihívásokkal néz szembe. Csak azáltal, hogy lépést tartunk az időkkel, az innovációra és a fejlesztésre összpontosítva, valamint az integráció és fejlesztés megerősítésére a helyi piacon, elérhetjük a fenntartható fejlődést és nagyobb sikert érhetünk el a globális piacon. Várjuk, hogy jobb holnapot kapjunk Kína nehéz teherautó -exportjain!
A postai idő: október-12-2023
