Tíz év telt el azóta, hogy 2013-ban először terjesztették elő az „Öv és Út” kezdeményezést. Az elmúlt 10 évben Kína, mint kezdeményező és fontos résztvevő, kölcsönösen előnyös, magas színvonalú fejlesztést ért el a társépítő országokkal, és a teherautóipar e terv részeként gyorsabb fejlődést ért el a globálissá válás útján.
„az Öv és Út” kezdeményezés, nevezetesen a Selyemút gazdasági övezete és a 21. századi tengeri selyemút. Az útvonal több mint 100 országot és nemzetközi szervezetet érint Ázsiában, Afrikában, Európában és Latin-Amerikában, és jelentős hatással van a globális kereskedelemre, befektetésekre és kulturális cserékre.
10 év csak előjáték, most pedig egy új kiindulópont, és közös figyelmünk középpontjában áll, hogy a kínai márkájú teherautók számára milyen lehetőség nyílik a tengerentúlra az „Öv és út” útján.
Összpontosítson a következő területekre az útvonal mentén
A teherautók a gazdasági építkezés és fejlesztés alapvető eszközei, és kulcsszerepet játszanak az „Öv és út” kezdeményezés népszerűsítésének folyamatában. Míg az „Öv és út” kezdeményezés által közösen épített országok többsége a fejlődő országokhoz tartozik, az autógyártó ipar fejlettségi szintje viszonylag alacsony, és a kínai márkájú teherautók nagy előnyökkel rendelkeznek a gyártási kapacitás, a teljesítmény és a költséghatékonyság tekintetében. Az elmúlt években kiváló eredményeket ért el a tengerentúli exportban.
A Vámfőkapitányság vonatkozó adatai szerint 2019 előtt a nehéz tehergépjárművek exportja stabilan 80-90 ezer jármű körül alakult, 2020-ban pedig jelentősen mérséklődött a járvány hatása. 2021-ben a nehéz tehergépjárművek exportja 140 000 járműre nőtt, ami 79,6%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, 2022-ben pedig az értékesítési volumen 190 000 járműre emelkedett, ami 35,4%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A nehéz tehergépjárművek összesített exportértékesítése elérte a 157 000 darabot, ami 111,8%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, ami várhatóan új szintet ér el.
A piaci szegmens szempontjából 2022-ben az ázsiai nehéz tehergépjárművek exportpiacának értékesítési volumene elérte a maximum 66 500 darabot, amelyből Vietnam, a Fülöp-szigetek, Indonézia, Üzbegisztán, Mongólia és más jelentős exportőrök Kínába.
Az afrikai piac a második helyen végzett, több mint 50 000 jármű exportjával, amelyből Nigéria, Tanzánia, Zambia, Kongó, Dél-Afrika és más nagyobb piacok.
Bár az európai piac viszonylag kicsi az ázsiai és afrikai piacokhoz képest, gyors növekedési tendenciát mutat. A speciális tényezők által érintett Oroszország mellett a 2022-es mintegy 1000 darabról tavaly 14 200-ra nőtt a Kínából importált nehéz tehergépjárművek száma is az Oroszországon kívüli más európai országokból, ami közel 11,8-szoros növekedést jelent, ebből Németország, Belgium. , Hollandiában és más nagyobb piacokon. Ez főként az „Öv és út” kezdeményezés támogatásának tulajdonítható, amely megerősítette a gazdasági és kereskedelmi együttműködést Kína és az európai országok között.
Ezenkívül 2022-ben Kína 12 979 nehéz teherautót exportált Dél-Amerikába, ami az Amerikai kontinensre irányuló teljes export 61,3%-át teszi ki, és a piac stabil növekedést mutatott.
Összességében a kínai nehéztehergépjármű-export főbb adatai a következő tendenciákat tükrözik: az „Öv és út” kezdeményezés több lehetőséget kínál Kína nehéztehergépjármű-exportjára, különösen az útvonalon lévő országok keresletének köszönhetően, a kínai nehéztehergépjármű-export gyors növekedést ért el. ; Az európai piac gyors növekedése ugyanakkor új lehetőségeket is kínál a kínai nehézteherautó számára a nemzetközi piac bővítésére.
A jövőben a „Belt and Road” kezdeményezés mélyreható népszerűsítésével és a kínai nehézteherautó-márkák folyamatos fejlesztésével várhatóan Kína nehézteherautó-exportja továbbra is növekedési tendenciát fog tartani.
A kínai márkájú teherautók 10 éves exportfolyamata, valamint a „Belt and Road” kezdeményezés fejlesztési folyamata és jövőbeli lehetőségei alapján az alábbiakban a tengerentúlra induló kínai teherautók működési módját elemezzük:
1. Járműexport mód: Az „öv és út” alapos fejlesztésével a járműexport továbbra is a kínai teherautó-export egyik fő módja lesz. Tekintettel azonban a tengerentúli piacok sokféleségére és összetettségére, a kínai teherautó-vállalatoknak folyamatosan javítaniuk kell a termékek minőségét és alkalmazkodóképességét, valamint javítaniuk kell az értékesítés utáni szolgáltatási képességeket, hogy megfeleljenek a különböző országok és régiók igényeinek.
2. Tengerentúli üzemek építése és marketingrendszer kiépítése: Az „öv és út” mentén fekvő országok és régiók közötti együttműködés elmélyülésével a kínai tehergépjármű-vállalkozások helyi üzemekbe való befektetéssel és marketingrendszerek kialakításával helyi működést valósíthatnak meg. Így jobban alkalmazkodhatunk a helyi piaci környezethez, javíthatjuk a piaci versenyképességet, és élvezhetjük a helyi politikák előnyeit és támogatását is.
3. Kövesse a nagy nemzeti projektek exportját: Az „öv és út” promóciója keretében számos jelentős infrastruktúra-építési projekt kerül átadásra a tengerentúlon. A kínai teherautó-cégek együttműködhetnek ezekkel az építőipari cégekkel, hogy nyomon kövessék a projektet a tengerig, és logisztikai szállítási szolgáltatásokat nyújtsanak. Ezzel a tehergépjárművek közvetett exportja, de a vállalkozások stabil fejlődése is biztosítható.
4. Menjen külföldre kereskedelmi csatornákon keresztül: Az „öv és út” mentén fekvő országok és régiók közötti kereskedelmi együttműködés elmélyülésével a kínai teherautó-vállalkozások határokon átnyúló logisztikai szolgáltatásokat nyújthatnak a helyi logisztikai és e-kereskedelmi vállalatokkal való együttműködés révén. Ugyanakkor a márkaismertséget és befolyást is bővítheti nemzetközi kiállításokon való részvétellel és egyéb módokon, hogy több lehetőséget teremtsen a tengerentúlra.
Általánosságban elmondható, hogy a tengerentúlra közlekedő kínai teherautók működési módja diverzifikáltabb és lokalizáltabb lesz, és a vállalkozásoknak a tényleges helyzetüknek és fejlesztési stratégiájuknak megfelelően kell kiválasztaniuk a megfelelő exportálási módot. Ugyanakkor az „öv és út” promóciója keretében a kínai teherautó-vállalatok több fejlesztési lehetőséget és kihívást jelentenek, és folyamatosan javítaniuk kell versenyképességüket és nemzetköziesedési szintjüket.
Idén szeptemberben a China Automobile Group vezető teherautó-márkáinak vezetői tanulmányútra indultak a közel-keleti országokba, melynek célja az együttműködés elmélyítése, a stratégiai projektek aláírásának elősegítése, valamint a honosított gyárépítési szolgáltatások cseréjének erősítése. Ez a lépés teljes mértékben bizonyítja, hogy a Shaanxi Automobile által vezetett teherautó-csoport nagy jelentőséget tulajdonít az „öv és út” piacon, és erős hajlandóságot mutat új lehetőségek kifejlesztésére.
Területi látogatások formájában behatóan ismerik a közel-keleti piac igényeit és trendjeit, ami teljes mértékben mutatja, hogy a csoport vezetői felismerik, hogy a közel-keleti piac nagy potenciállal és széles körű fejlődési kilátásokkal rendelkezik a „ Öv és út” kezdeményezés. Ezért a gyárak lokalizálása és a márka befolyásának és versenyképességének további javításának egyéb módjai révén aktívan tervezik a kínai teherautó-ipar számára a közel-keleti piacon, hogy új életerőt adjanak.
Az „öv és út” új korszakba lépett, amely minden bizonnyal jobb fejlődési lehetőségeket fog hozni a teherautó-export számára, ugyanakkor világosan fel kell ismernünk, hogy a jelenlegi nemzetközi helyzet összetett és változékony, és még bőven van mit javítani Kínai teherautó márka és szerviz.
Úgy gondoljuk, hogy ennek az új fejlesztési ablaknak a jobb kihasználása érdekében a következő szempontokra kell figyelnünk.
1. Ügyeljen a nemzetközi helyzet változásaira: A jelenlegi nemzetközi helyzet tele van bizonytalanságokkal és változókkal, mint például az orosz-ukrán háború és a konfliktusok eszkalációja a közel-keleti országokban. Ezek a politikai változások kedvezőtlenül érinthetik a nehéz tehergépjármű-exportot, ezért a kínai nehéztehergépjármű-vállalatoknak fokozott figyelmet kell fordítaniuk a nemzetközi helyzet változásaira, és az exportstratégiákat kellő időben módosítaniuk kell a lehetséges kockázatok csökkentése érdekében.
2. A szolgáltatás és az értékesítés egyidejű javítása: A vietnami motorkerékpár-export katasztrofális tanulságai elkerülése érdekében a kínai nehézteherautó-vállalkozásoknak növelniük kell eladásaikat, miközben a szolgáltatás minőségének javítására összpontosítanak. Ez magában foglalja az értékesítés utáni szolgáltatások nyomon követésének megerősítését, az időben történő és professzionális műszaki támogatást és karbantartást, valamint a helyi kereskedőkkel és ügynökökkel való szoros kapcsolatok kiépítését a márka hírnevének és az ügyfelek elégedettségének javítása érdekében.
3. Aktív innováció és a járművek jellemzőinek javítása a külföldi piacokon: A különböző országok és régiók piaci keresletének jobb kielégítése érdekében a kínai nehézteherautó-vállalkozásoknak aktívan innovációt kell végezniük és javítaniuk kell a járművek jellemzőit a külföldi piacokon. A Shaanxi Automobile X5000 például teljes mértékben figyelembe veszi az ürumcsi régió sajátos szállítási igényeit. A vállalkozásoknak teljes mértékben meg kell érteniük a célpiac jellemzőit és igényeit, célzott kutatást és fejlesztést, valamint a termékek tökéletesítését, hogy megfeleljenek a helyi piac tényleges igényeinek.
4. Használja ki jól a TIR közúti szállítást és a határon átnyúló kereskedelem kényelmét: Az „öv és út” támogatása révén kényelmesebbé vált a TIR közúti szállítás és a határokon átnyúló kereskedelem. A kínai nehéztehergépjármű-vállalatoknak teljes mértékben ki kell használniuk ezeket a kedvező feltételeket a szomszédos országokkal folytatott kereskedelem erősítése érdekében. Ugyanakkor fokozott figyelmet kell fordítani a nemzetközi kereskedelempolitika változásaira is az exportstratégiák kellő időben történő kiigazítása és a több üzleti lehetőség megragadása érdekében.
Nina azt mondja:
Az új korszakban az „öv és út” promóciója keretében az útvonalak mentén fekvő fejlődő országok aktívan együttműködnek az infrastruktúra-építés, a gazdasági és kereskedelmi csere és egyéb területeken. Ez nemcsak több üzleti lehetőséget biztosít Kína nehéz tehergépjármű-exportjának, hanem megteremti a kölcsönös előnyök és az összes ország számára előnyös eredmények feltételeit is. Ebben a folyamatban a kínai nehéztehergépjármű-vállalatoknak lépést kell tartaniuk a The Times ütemével, aktívan terjeszkedniük kell a tengerentúli piacokon, és javítaniuk kell a márka befolyását. Ugyanakkor az innovációra és a fejlesztésre is összpontosítani kell, hogy alkalmazkodni lehessen a különböző országok és régiók piaci igényeihez.
A tengerentúlra vezető úton a kínai nehézteherautó-vállalkozásoknak figyelmet kell fordítaniuk a helyi piac integrációjára és fejlesztésére. Aktívan bővíteni kell a helyi vállalkozásokkal való együttműködést, meg kell erősíteni a technikai cseréket és a személyzet képzését, valamint kölcsönösen előnyös és mindenki számára előnyös eredményeket kell elérni. Ugyanakkor oda kell figyelni a társadalmi felelősségvállalás teljesítésére, aktívan részt venni a helyi közjóléti vállalásokban, vissza kell adni a helyi társadalomnak.
Az „öv és út” összefüggésében Kína nehéz tehergépjármű-exportja soha nem látott lehetőségekkel és kihívásokkal néz szembe. Csak a The Times-szal lépést tartva, az innovációra és a fejlesztésre összpontosítva, valamint a helyi piaccal való integrációt és fejlődést erősítve érhetünk el fenntartható fejlődést és érhetünk el nagyobb sikereket a globális piacon. Várjuk a szebb holnapot Kína nehéz teherautó-exportja számára!
Feladás időpontja: 2023.10.12
