Hogyan kezeljük a gyakori motorhibákat?

Hogyan kezeljük a gyakori motorhibákat? Ma, hogy rendezze néhány motorindítási problémát, és a sebesség nem megy fel a hiba esetén referenciaként. A dízelmotort nem könnyű beindítani, vagy a fordulatszámot nem könnyű növelni indítás után. A motor súrlódási ellenállásának leküzdése és a segédberendezések (például vízszivattyú, olajbefecskendező szivattyú, ventilátor, légkompresszor, generátor, olajszivattyú stb. .), és végül a teljesítményt a lendkeréken keresztül adja ki. Ha a motor hengerhője kicsi, vagy a termikus hatásfoka nem magas, a súrlódási ellenállása túl nagy, vagy a meghajtó segédberendezés fogyasztási teljesítménye megnő, a motor kimenő teljesítménye csökken, a motor gyenge.

Az üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodásának hatásai

(1) Elégtelen olajellátás

A tüzelőanyag-rendszernek képesnek kell lennie a jó üzemanyag megfelelő permetezésére és porlasztására a hengerbe. Ha az üzemanyagrendszer meghibásodik, és a permetező hengerben kevesebb az olaj, az égés során keletkező hő csökken. Ha a hőt csökkentik, hogy megfeleljen a motor terhelésének, a motor gyenge.

(2) Az olaj befecskendezési szögének hatása

A hengerbe fecskendezett üzemanyag mennyiségének megfelelőnek kell lennie. Ha az üzemanyag a kezdeti nyomásnövekedési ütemben növekszik, könnyen durva a motor működése. A durva munka a teljesítmény egy részét felemészti, vagyis a termikus hatásfok kihasználása nem magas, így a külső kimenet effektív teljesítménye csökken. Az olaj befecskendezési szöge túl kicsi, az égési folyamat nagy része az expanziós folyamatba kerül, így a nyomásnövekedés sebessége csökken, a legnagyobb nyomás csökken, a kipufogógáz hőmérséklete nő, a hűtővíz hővesztesége nagyobb, és a termikus hatásfok jelentősen csökken.

(3) Gyenge permetezési minőség

Amikor a motor működik, az üzemanyag-befecskendező permet minősége rossz, így a hengerbe befecskendezett üzemanyag felülete kicsi, és az oxigén megkötési sebessége csökken. Ha nem is sok az olajmennyiség a befecskendező hengerben, de a rossz porlasztási minőség miatt kisebb a reakció az oxigénkombinációval, és kisebb a kibocsátott hő.

(4) A környezeti hőmérséklet hatása

Ha a környezeti hőmérséklet túl magas, a motor gyakran túlmelegedést okoz. A magas környezeti hőmérséklet és a motor túlmelegedésének kettős hatása alatt a levegő kitágul, így befolyásolja a motor felfújásának mértékét és csökkenti a motor teljesítményét. Ha a környezeti hőmérséklet túl alacsony, az a hengerben lévő fűtőolaj gyenge párolgását okozza, ami tökéletlen égést eredményez, vagyis csökken a munkaközeg által termelt hő a hengerben.

(5) A levegő felfújásának hatása

A hengerben lévő fűtőolaj éghet, főként dízel szénatomokban és oxigénatomokban kémiai reakcióban (szén-dioxid keletkezik) hő szabadul fel, a légszűrő eltömődése következtében a levegő keringési szakasza csökken (turbófeltöltős motor turbófeltöltő meghibásodása, ha a gázbevitel csökken ) vagy a motor felfújásának hatása nem elegendő, ami azt eredményezi, hogy az üzemanyag szénatomjai nem tudnak teljes mértékben reagálni az oxigénatomokkal, így a hőcsökkentés felszabadul, motor.

(6) A munkaközeget tartalmazó gépalkatrészek rosszul tömítettek

Ha a hengerpárna sérült, a szelep nincs zárva, túl nagy a rés a dugattyú és a hengerfal között, légszivárgást és rossz kompressziót okozhat, ami az üzemanyag égési hatását a hengerben nem jó, a motor gyenge. A motor ellenállásának hatása

Ha a motorszerelvény túl szoros, az olaj túl sűrű, a motor ellenállása túl nagy lesz. A motor által termelt teljesítmény a súrlódás és a segédeszköz ellenállásának leküzdése mellett az effektív teljesítmény is csökken

Diagnózis és kizárás

(1) Ha a motor kipufogógáza alacsony, és nem könnyű beindítani,

Ennek oka az, hogy az üzemanyagrendszer elégtelen, amit az üzemanyagrendszerben leírt hibának megfelelően diagnosztizálni és megszüntetni.

(2) Ha a motor kipufogócsövében kék-fehér füst van,

Ez azt mutatja, hogy a motor gyengeségét a henger mozgása okozza.

(3) Ha a motor simán beindul

De füstöl a kipufogócső, ugyanakkor a motor fordulatszámát nem könnyű javítani, fő ok, hogy túl kevés a levegő a hengerbe, ellenőrizni kell a levegőszűrő bemeneti részét (turbófeltöltős motor, de pl. ellenőrizze a feltöltőt), és kizárja.

(4) Ellenőrizze a motor ellenállását

Használja a motor lendkerekét a karral, ha keményebbnek érzi magát, mint a többi azonos típusú vagy normál használatú dízelmotor, ami azt jelzi, hogy a dízelmotor ellenállása túl nagy. Ha az újonnan megjavított dízelmotort, annak nagy része a szoros összeszerelés miatt, be kell járatni vagy össze kell szerelni.

(5) Ha a motor túlmelegszik

Legtöbbjük a késleltetett befecskendezési időből adódik, amely a motor meghibásodásának oka, és módosítani kell. A beállítási mód a motor nem indítható nyilatkozatában látható.

(6) Ellenőrizze a levegő szivárgását

Használja a motor lendkerekét a hengerdugattyú kompressziójának ellenőrzéséhez a leállításhoz, távolítsa el az injektort, engedje le alacsony fordulatszámon és tartsa lenyomva a kéziféket, majd használja a tömlőt a fúvóka furatától az égéstérig sűrített levegővel, majd egy másik személy a bemeneti vagy kipufogónyílásban port, olajtöltés, hengerpárna vagy radiátor víztorkolat, hallgassa meg a szivárgást. Ha valahol gázszivárgás hallatszik, akkor a palack rosszul tömített. Például a kipufogócsőben vagy a levegőbemenetben ez azt jelenti, hogy a szelep nincs zárva, vagy a szivárgás hallható a radiátor vízbemeneténél, jelezve, hogy a hengerpárna sérült. Meg kell határozni és ki kell zárni.