Hogyan lehet kezelni a szokásos motorhibákat? Ma a motor indítási problémáinak rendezéséhez, és a sebesség nem haladhat fel referenciaként. A dízelmotor nem könnyű elindítani, vagy a sebességet nem könnyű növelni a kezdés után. A motorhengerben a gáztermelés égetésével generált erő, a motor súrlódási ellenállásának leküzdése és a kiegészítő eszközök (például vízszivattyú, olajbefecskendező szivattyú, ventilátor, légkompresszor, generátor, olajszivattyú stb.) És végül kimeneti teljesítményének vezetése mellett a lendkerékön keresztül. Ha a motorhenger hője kicsi, vagy a hőhatékonyság nem magas, akkor a súrlódási ellenállása túl nagy, vagy a vezetési kiegészítő eszköz fogyasztási teljesítménye növekszik, a motor kimeneti teljesítménye csökken, a motor gyenge.
Az üzemanyag -ellátási rendszer meghibásodásának hatása
(1) Nem elegendő olajellátás
Az üzemanyagrendszernek képesnek kell lennie arra, hogy megfelelően permetezzen és porlaszthassa a jó üzemanyagot a hengerbe. Ha az üzemanyagrendszer meghibásodik, és a spray -hengerben lévő olajmennyiség kevesebb, akkor az égés által generált hő csökken. Amikor a hő csökkentése a motor terhelésének teljesítéséhez, a motor gyenge.
(2) Az olajinjekciós előzetes szög hatása
Megfelelőnek kell lennie a hengerbe befecskendezett üzemanyag mennyiségének. Ha a kezdeti nyomás növekedési sebessége növekszik, akkor a motor durván durván működik. A durva munka az energia egy részét fogyasztja, vagyis a hőhatékonyság felhasználása nem magas, tehát a külső kimenet hatékony teljesítménye csökken. Az olajinjekció előzetes szöge túl kicsi, az égési folyamat nagy részét a tágulási folyamatba helyezik, így a nyomásnövekedés sebessége csökken, a legmagasabb nyomásesés, a kipufogó hőmérséklete növekszik, a hűtővíz hővesztesége nagyobb, és a hőhatékonyság jelentősen csökken.
(3) Rossz permetezési minőség
Amikor a motor működik, az üzemanyag -befecskendező spray minősége gyenge, így a hengerbe befecskendezett üzemanyag felülete kicsi, és az oxigén kötődési sebessége csökken. Még akkor is, ha az injekciós henger olajmennyisége nem sok, de a rossz porlasztási minőség miatt az oxigén kombinációval való reakció kevesebb, és a kibocsátott hő kevesebb.
(4) A környezeti hőmérséklet befolyása
Ha a környezeti hőmérséklet túl magas, a motor gyakran túlmelegedést okoz. A magas környezeti hőmérséklet és a motor túlmelegedésének kettős hatása mellett a levegő bővül, ezáltal befolyásolja a motor inflációs mennyiségét és csökkenti a motor teljesítményét. Ha a környezeti hőmérséklet túl alacsony, akkor a hengerben a fűtőolaj rossz párolgását okozza, ami hiányos égést eredményez, vagyis a hengerben lévő működő táptalaj által generált hő csökken.
(5) A levegő inflációs térfogatának befolyása
A hengerben lévő fűtőolaj éghet, elsősorban dízel -szénatomokban és oxigénatomok kémiai reakciójában (szén -dioxidot generál) felszabadulási hőt, mivel a légszűrő elzáródása csökkenti a légáramlás szakaszát (turbófeltöltő motorral felszerelt turbófeltöltéssel, amikor a gázbevitel csökken), vagy a motor inflációjának hatása nem képes a motoros hőmérsékleten, az oxigénszabad -oxigénnyel, az oxigén -AToms oxygen -redukcióval nem képes.
(6) A működő közegt tartalmazó gépalkatrészek rosszul lezártak
Ha a henger párnája sérült, a szelep nem zárva van, a dugattyú és a hengerfal közötti rés túl nagy, a levegő szivárgása és a gyenge kompresszió okozhat, ami a hengerben lévő üzemanyag -égési hatáshoz nem jó, a motor gyenge. A motor ellenállás hatása
Ha a motor szerelvénye túl szoros, az olaj túl vastag, akkor a motor ellenállása túl nagy. A motor által generált energia, a súrlódás és a kiegészítő eszköz ellenállásának leküzdése mellett, a hatékony teljesítmény csökken
Diagnosztizálás és kizárás
(1) Ha a motor kipufogógáza alacsony, és nem könnyű elindítani,
Ennek oka az, hogy az üzemanyag -rendszer nem elegendő, amelyet az üzemanyagrendszerben leírt hiba szerint kell diagnosztizálni és megszüntetni.
(2) Ha a motor kipufogócsője kék és fehér füsttel rendelkezik,
Ez azt mutatja, hogy a motor gyengeségét a hengermozgás okozza.
(3) Ha a motor simán elindul
De a kipufogócső füstje ugyanakkor a motor fordulatszámát nem könnyű javítani, a fő ok az, hogy a hengerbe történő levegő túl kevés, ellenőriznie kell a légszűrő bemeneti részét (a motor turbófeltöltővel, de ellenőrizze a töltőt is), és kizárja.
(4) Ellenőrizze a motor ellenállását
Használja ki a motor lendkerékét a karral, ha keményebben érzi magát, mint más azonos típusú vagy normálabb dízelmotorok, jelezve, hogy a dízelmotor ellenállás túl nagy. Ha az újonnan javított dízelmotorot, akkor a legtöbb szoros összeszerelést be kell futtatni vagy összeszerelni.
(5) Ha a motor túlmeleged
Legtöbbet a késői injekciós idő okozza, ami a motor meghibásodásának oka, és azokat be kell állítani. A beállítási módszert az a nyilatkozat mutatja be, hogy a motor nem indíthat.
(6) Ellenőrizze a légszivárgást
Használja ki a motor lendkerékét, hogy ellenőrizze a henger dugattyújának tömörítését, hogy leállítson, távolítsa el a befecskendezőt, tegye le az alacsony sebességet, és tartsa a kézféket, majd használja a tömlőt a fúvóka lyukból az égési kamrába sűrített levegővel, majd egy másik személy a bemeneti nyílásban vagy kipufogónyílásban, olajtöltés, a henger párnázása vagy a radiátor vízvíz szájjal, hallgassa meg a szivárgást. Ha valahol egy gázszivárgást hallunk, a henger rosszul lezárt. Például a kipufogócsőben vagy a levegő bemeneti nyílásában ez azt jelenti, hogy a szelep nem zárva van, vagy a szivárgást a radiátor vízbemeneti nyílásánál hallják, jelezve, hogy a hengerbetét megsérült. Meg kell azonosítani és kizárni.
A postai idő: május-29-2024
