1.Fúrjon egy lyukat
A SHACMAN billenős teherautójának defektje volt? Ha igen, milyen régen történt? Valójában a régóta foltozott gumikkal, még ha ideiglenesen is használják, egyáltalán nem lesz probléma. A teherbírása terhelés alatt nem lesz olyan jó, mint korábban: Ezen túlmenően, ha ugyanazon a billenőkocsi gumiabroncson több mint 3 lyuk van, akkor is javasoljuk, hogy mielőbb cserélje ki.
2.Dudoros
Ha egy SHACMAN billenős teherautó nagy sebességgel áthajt kátyúkon, akadályokon és járdaszegélyeken, az abroncs egyes részei a hatalmas ütközőerő hatására erősen deformálódhatnak, és a belső nyomás azonnal megnő. Ennek egyenes következménye az oldalfali függöny. A vezeték hevesen eltörik és kidudorodást okoz. Ezen túlmenően, ugyanazon ütközőerő hatására az alacsony oldalarányú gumiabroncsok nagyobb valószínűséggel okoznak oldalfali dudorokat, mint a nagy oldalarányú abroncsok. A kidudorodó abroncsokat azonnal ki kell cserélni, különben fennáll a gumiabroncs kifújásának veszélye.
3. Minta
Általánosságban elmondható, hogy a normál használatú SHACMAN dömperek abroncsait 60 000 kilométerenként vagy kétévente lehet cserélni, de az erősen kopott futófelületű gumikat érdemes korábban lecserélni. Manapság a gyorsjavító műhelyekben van mintás kopásmérleg, az autótulajdonosok pedig bármikor vásárolhatnak egyet, amellyel ellenőrizhetik gumiabroncsaik mintázatát. Emellett a futófelület repedéseinek növekedése is a komoly öregedés jelképe. Általában megfelelően permetezhet gumiabroncsvédő viaszt, és vezetés közben ne érjen hozzá maró folyadékokhoz.
4.Légnyomás
A SHACMAN dömperek többsége ma már tömlő nélküli radiál abroncsokat használ. Az elsőkerék-hajtású járműveknél, mivel a fontos vezetési elemek, mint a motor és a váltó elöl találhatók, az első kerekek néha kissé laposnak tűnnek, de a szemrevételezés pontatlan, ezért speciális guminyomásmérővel kell mérni. Általánosságban elmondható, hogy az első kerék légnyomása 2,0 Pa és 2,2 Pa között van. (Mivel az egyes járművek célja és kialakítása eltérő, célszerű a használati utasításban kalibrált gyári értékre hivatkozni). Nyáron megfelelően alacsonyabb is lehet.
5. Kavics
Egyes SHACMAN dömperek gyakran hallják, hogy dömperjeik „pukkanó” hangot adnak vezetés közben, de nincs probléma a teherautó használata során. Ilyenkor ellenőriznie kell, hogy nincsenek-e beragadt apró kövek az abroncsokba. A mintában. Valójában mindaddig, amíg időt szán arra, hogy egy kulccsal kiásja ezeket a kis köveket a futófelület mintájából, ez nemcsak stabilabbá teszi az abroncs fékezését, hanem elkerüli az abroncszajt is.
6. Tartalék gumi
Ha azt szeretné, hogy a pótabroncs valódi vészhelyzeti szerepet töltsön be, akkor ügyelnie kell a karbantartására. Mindenekelőtt a SHACMAN billenő teherautó pótabroncsának légnyomását gyakran ellenőrizni kell; másodszor, a pótkeréknek figyelmet kell fordítania az olajkorrózió megelőzésére. A pótabroncs gumitermék, és leginkább a különféle olajtermékek által okozott korróziótól tart. Ha egy abroncs olajjal szennyezett, hamarosan kidudorodik és korrodálódik, ami nagymértékben csökkenti a tartalék gumiabroncs élettartamát
Feladás időpontja: 2024. március 05
