Például a homok és kavics, a kő salak, a másodlagos talaj és az egyéb kompozit szállító dömperek többnyire az utazási településen vannak, minél több az utazás, annál természetesebben keresnek. A nagyobb szállítási hatékonyság eléréséhez elengedhetetlen a nagy lóerő. A SHACMAN 620 LE-s teljesítményűvé tette ezt az X5000 all-in-one billenőkocsit!
A billenős teherautó megjelenését tekintve a SHACMAN valóban soha nem veszített, a négy pozitív és a négyszögletes kemény megjelenés pedig nagy elismerést érdemel. A jármű zöld és fekete színű kontrasztfestést használ, személyre szabott zongorafestésű méhsejt-rács, mint ez az autó is fel van szerelve integrált elektromos visszapillantó tükörrel, felső napellenzővel és egyéb konfigurációkkal, az egész autó üvege napelemes fóliával, luxus és praktikus küldés.
A SHACMAN X5000 billenőkocsi alapfelszereltsége a magas lökhárítók, a lefúró gerendák és a hűtő alsó védőburkolatai. A lökhárítót kifejezetten a mérnöki jármű üzemállapotához tervezték, a szegmentált szerkezet különösen szembetűnő, a négypontos kacsacsőrű vonóhorog a fotó alá szerelhető, az overál viszonylag egyszerű, felesleges kiegészítők nélkül, a legfontosabb az, hogy tiszta fémből készült, és az anyag a második, hogy megöljön sok hasonló modellt.
A billenős teherautó éjszaka általában dupla műszakos, éjszakai vezetés közben a világításnak is lépést kell tartania, így a SHACMAN billenőkocsi alapfelszereltsége LED-es fényszórókkal, a gyenge fényviszonyok melletti lámpa pedig egyenletesebben világít a lencse alátámasztása alatt. A fényszórók három magasságban állíthatóak, a LED pedig fényerőben vagy élettartamban magasabb a hagyományos halogén fényszóróknál, a későbbi időszakban pedig nem kell az extra otthoni világításra rámenni.
A SHACMAN X5000 fülke széles karosszéria kialakítású, térélménye megegyezik a modell logisztikai változatával, és négypontos felfüggesztésű lengéscsillapító mechanizmusa, a kényelem a felső oldalra mérsékelt, normál közúti vezetés túlzott rázkódás nélkül, a telek földút szűrője jó, a mosódeszkás úton lehet, hogy lassítani kell.
A fő sofőr légzsákos lengéscsillapító üléssel van felszerelve magasságállítással és lengéscsillapítás állítással, ehhez az autóhoz hasonlóan választhatja a Grammer MSG90.3 légzsákos lengéscsillapító ülését, növeli a deréktámasztó funkciót, alapvetően ki tudja szűrni az utat ütközéseknél, a helyszínen jó ütéselnyelő hatása is van.
A munkapadi kormányhoz hasonlóan ezek is alapvetően megegyeznek a közös X5000-ünkkel, de a mérnöki autónak nincs szüksége a logisztikai autó állandó sebességű körútjára, így a kormány funkciógombjai csak a Bluetooth vezérlőgombjait tartják meg, az autó ill. a függvényoldalt.
A munkapad konfigurációja különösen átfogó, az eredeti mobiltelefon-tartóval, az autógép szabványos nagy képernyőjével a sofőr a nagy képernyőn keresztül hallgathatja a dalt a közepes és hosszú távú szállítás során, valamint a vezérlőképernyőn Valós időben képes érzékelni a rakománydoboz emelési állapotát és a négyirányú képet is, ami elősegíti a biztonság javítását. A légkondicionáló rendszer is be van építve a nagy képernyőbe, amelyen mechanikus gombok találhatók a beállításhoz. A többi billentyű billentyűzetkiosztásban, a nagy képernyő alatt sorba rendezve kapott helyet, és az akkumulátoros tápkapcsoló is ide van beépítve.
Mint ez az autó egy tartó hajtómű, a kipufogófék a rossz sebességváltó karon és az E/P többállapotú kapcsoló működése, mint a kézi beavatkozás a sebesség növelésére és csökkentésére, szintén a kar megmozdulásával érhető el.
A SHACMAN X5000 integrálja a differenciálzárat az erőkihúzó kapcsolójával, balra az erőkihúzóhoz, jobbra pedig két differenciálzárhoz. Az erőelszívó mellett az emelőszelep ergonomikus működését is áttervezték a könnyebb ürítés érdekében.
Az autó tetején parkolóklíma található, általában akkor várja az autó berakodását, amikor nem kell alapjáraton indítani, hogy lefújja a klímát, például északon a klíma szezonja kb 6 hónap, így spórolva az üzemanyag-pénz több mint 10 000 jüant takaríthat meg, ha délről van szó, az üzemanyag-megtakarítási hatás nyilvánvalóbb.
A SHACMAN lehet az első olyan cég, amely a billenős teherautó lóerejét 620-ra növeli. Az X5000-es motor egyben a Weichai WP14H modellje is. A motor teljesítménye 620 lóerő, forgatónyomatéka 2750 N.m. Egy ilyen teljesítmény teljes mértékben elegendő a billenős teherautó számára, és a nagy lóerő támogatása mellett a billenőkocsi nehéz indítása, lejtése és sebessége kiválóbb lesz, a felhasználók megbirkózhatnak a különleges helyzetekkel, a napi műveletek is javíthatják a dömper hatékonyságát. nagy lóerős homok, kősalak szállítási hatékonysága, szemben az azonnali kis lóerővel.
A Weichai-val felszerelt dömpernek lelke van. Az X5000-el felszerelt WP14H motor egy magas hőhatékonyságú platformra született, 52,28%-os termikus hatásfokkal, és a mérnöki jármű munkakörülményeinek megfelelően külön állította be a fojtószelep MAP-ot, az üzemanyag-befecskendezést, a nyomatékkimenetet és az egyéb adatokat, hogy magas értéket érjen el. tranziens reakció és nagy nyomatékkimenet alacsony fordulatszámon. Mivel a gép egész részeit is továbbfejlesztették, az olajteknő alapfelszereltsége magas pozíciójú acél olajteknővel, és a tartósság is javult.
Az autót egy Faster 13 sebességes AMT sebességváltó hajtja, a modell S13AOQ. Ez a konfiguráció nagyon érdekes, az automata sebességváltó a billenős teherautókon nem gyakori, ha a billenős teherautó városi vezetési gyakorisága magas, az nagy része lehet a munkaintenzitásnak, elvégre gyakran kinyitják a billenő kezeit bőrkeményedést növeszteni. Ha aggódik az automata sebességváltó alatti megbízhatóság miatt, az autó terep üzemmódot és rámparásegítést is kínál, amely teljes mértékben szimulálja a tudományos működést zord napi körülmények között, és védi a sebességváltót a menekülés során.
Sőt, a sebességváltó 13 sebességes szerkezetet kapott, amely egyszerre képes közvetlen sebességfokozatot elérni nagy fejfedő-arány mellett, és nagyobb sebességgel, ami úgy írható le, hogy két legyet egy csapásra megöl. Ezzel a sebességváltóval a jármű mobilitása is javítható.
A hátsó tengely egy HANDE 16 tonnás kerékredukciós híd, melynek előnyei a nagy hasmagasság és az erős teherbírás. Ezt a hidat dömperekben is széles körben használják.
Ami a hátsó felfüggesztést illeti, az X5000 billenős teherautó is alkalmaz néhány mainstream konfigurációt és új technológiát, a gumiabroncsok 12.00R20-as acélgumik, 12 laprugóval és 4 menetformával. Az új, nagy teherbírású, karbantartást nem igénylő kiegyensúlyozó tengelyt a hátsó tengely részen használják a karbantartás gyakoriságának csökkentése érdekében, a jármű alváza vízálló kezelés, és nagyobb a megbízhatóság.
Az üzemanyagtartály alumínium ötvözetből készült, maximális kapacitása 400 liter. Ez a kapacitás az igényeit is kielégíti, mivel sok hosszú távú szállítási körülmény létezik az összetett billenőkocsik esetében.
Az alváz tartozékai, mint például a légszűrő és az üzemanyagtartály, ezek magas kialakításúak, a hasmagasság meghaladja a 600 mm-t, vagyis a 60 cm-t, több mint fél métert, az ütközés valószínűsége a helyszínre való belépéskor jelentősen csökken.
A modell mérete 8000x2350x1500 (mm), az alsó 5 oldalán 3 kopásálló lemez, V-típusú tágulási doboz szerkezet, a bővített térfogat 1 négyzet áru lehet.
Ez a 8 méteres billenős teherautó, a mennyiség négyzet, a teher szállítására, SHACMAN is szabályozta a súlyát, hogy a szint 16 tonna, a háztartás és a munka nem jelent problémát.
Feladás időpontja: 2024. március 28
