Az elmúlt években a nehéz tehergépjárművek nagy lóerős motorokhoz való alkalmazkodásának tendenciája érvényesült, és a fejlesztési lendület egyre gyorsabb lett, egyszer 430, 460 lóerő, majd az előző két évben a forró 560, 600 lóerős párosítás, mind a nagy lóerős motorok jó varázsát mutatják.
2023-ban úgy tűnik, a 600 LE már nem újdonság, és a 16 -, 17 - literes lökettérfogatú, 700 LE-s és 800 LE-s motorok kezdenek megjelenni a piacon. Ehhez képest a múlt „nagy lóereje” kissé triviálisnak tűnik. Alig néhány év alatt a globális motor lökettérfogat és teljesítménynövekedési sebesség kétségtelenül óriási, azonban nem tehetjük meg a kérdést, hogy szükséges-e a vásárlóknak nagy lóerős modellekkel rendelkezni? Mik az előnyei?
A teherszállítás fejlesztése elkerülhetetlenül növeli ezt a hatékonyságot a cél
Jelenleg a hazai fuvarpiaci környezetben az alacsony üzemeltetési árak, a gépkocsi-karbantartási költségek, a munkaerőköltségek és a piaci verseny és egyéb okok miatt az üzemeltető tulajdonosok vagy logisztikai vállalkozások számára a működési költségek csökkentése a leginkább aggasztó kérdés.
Tehát hogyan lehet hatékony módszert találni a költségek csökkentésére és a hatékonyság növelésére?
Jelenleg a nagy lóerős modellek víziónkba, a nagy lóerős modellek legnagyobb előnye, hogy segítik az üzemeltetés tulajdonosait a költségek csökkentésében és a hatékonyság növelésében. Ezért az 500 lóerős és 560 lóerős modelleket egyre gyakrabban használják a szállítási forgatókönyvekben.
A hatékony és üzemanyag-takarékos hosszú élettartam sokkal több, mint a gyors futás
A nagy lóerős motor legintuitívabb teljesítménybeli előnye, hogy nagyobb teljesítményű és elegendő teljesítménytartalékkal rendelkezik, ami gyorsabb működést eredményezhet a járműben, ami lerövidítheti az egyirányú szállítási időt, így javítva a szállítás hatékonyságát. a járművet.
Ha csak a szerkezetet nézzük, a nagy lökettérfogatú és nagy lóerős motor valóban sokkal üzemanyag-igényesebb, mint a kis lökettérfogatú motor, de az egész autó és a közlekedési helyzet szempontjából nem csak az számít, hogy a jármű üzemanyag-igényes-e. a jármű motorjának lökettérfogatától függően. Vegyük a legegyszerűbb példát, ami munkaigényesebb, kis ló nagy autó és nagy ló kisautó, mondanom sem kell, szerintem megvan a saját válaszod.
Legyen szó mászásról vagy nagy sebességű működésről, azonos útviszonyok mellett a kis lóerős modellek állandóan nagy sebességet akarnak tartani, nagy sebességet, nagy fojtószelep állapotot kell biztosítani, a jármű üzemanyag-fogyasztása elkerülhetetlenül megnő, a magashoz -lóerős modellek, saját teljesítményük is elegendő, nagy fordulatszámú üzem mellett is, A motor hosszú ideig képes alacsony fordulatszámú (gazdaságos fordulatszám-tartomány) üzemet is fenntartani, ami fogyasztás és menetkényelem szempontjából is jobb lesz.
Ugyanakkor az alacsony fordulatszám és a nagy nyomaték jellemzői mindig is a nagy lóerős motorok egyik fő előnye volt, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy bonyolult útviszonyok között továbbra is fenntartsa a gazdaságos sebességtartományt, és figyelembe tudja venni alacsony üzemanyag-fogyasztás és erős teljesítmény. Ebben az állapotban a motor tartósan alacsony terhelésű, alacsony kopású üzemállapotban is van, ami hatékonyan meghosszabbítja a motor élettartamát, javítja a megbízhatóságot, csökkenti a karbantartási időt és költséget.
A sík szakaszon alapvetően nem sok az időbeli különbség, a hegyi gyorslejtőkön viszont inkább. A nagy lóerős és alacsony fordulatszámú modellek a megfelelő gazdaságos sebességtartományban teljesíthetik a gyors emelkedőt, és a nagy lóerős modellek nagy teljesítményű motoros hengerfékezése a lejtős szakaszon tovább javíthatja az átlagos lejtős sebességet. a járműveket a biztonság garantálása mellett. Az extrém időszerűségre és a helyes útvonalra való törekvésben a nagy lóerős modell jelentősebb előnyöket hozhat.
A jármű megfelel a csomagtér-logisztika szempontjából preferált magas árnak
Bár a nagy lóerős modellnek számos előnye van, jelenleg vannak hiányosságai is, amelyek közül a kamionbarátokat leginkább az ár aggasztja.
A nagy lóerős modellek a legkülönfélébb márkák csúcskategóriás bolti csúcsmodellei, magas konfigurációval és kényelmes vezetéssel, és az ára természetesen feljön. Csúcskategóriás nehéz teherautó traktor 8-100 000 USD áron, teherautó barátoknak igaz, hogy néhány szív hajlandó, de nem elég.
Ezenkívül a járműillesztés következetessége alapján hardveres szempontból a nagy lökettérfogatú, nagy lóerős motor + AMT váltó a motor kalibrálásával összehangolva + kis fordulatszám arányú hátsó tengely erőlánc illesztés, míg a motorválaszték elsősorban 14 -literes, 15 literes 600-680 lóerős szegmens.
Ez összhangban van a jelenlegi árufuvarozási piac fejlesztési törvényével, és a jelenlegi piacon megtalálhatóak kiforrott és megbízható hajtáslánc termékek, valamint intelligensebb jármű-erőlánc-adaptáció és kalibrálás.
Miért nem mutatunk be új, nagy teljesítményű, 16–17 literes lökettérfogatú modelleket? Először is, mivel a jelenlegi piacon nincs szüksége egy ilyen nagy lóerős modell megjelenésére, csak a nagy autók opcionális adaptálására használják. A második az, hogy a jelenlegi piac megfelel a lökettérfogat több mint 16 literes motorok, nincs sok átviteli termékek igényeinek kielégítésére a jelenlegi többsége a mainstream sebességváltó nem tud ellenállni a túl nagy bemeneti nyomatékot.
A harmadik pont az, hogy a jelenlegi nagy lóerős modellek jobban megfelelnek a nagy távolságú törzsönkénti szabványos rakományos logisztikai szállításra, mint például a hideglánc, zöld pass, expressz és egyéb felosztási forgatókönyvek, nagy távolságú, nagy sebességű, gyors, a közlekedési színtér közös jellemzőit, de maximalizálhatja a hatékony, üzemanyag-takarékos működési forgatókönyvek nagy lóerős modelljeit is.
Hosszú távon a nagy lóerős modellek megjelenése nagy lendületet ad a teherszállító iparág gyors fejlődésének és költségcsökkentésének, hatékonyságának. Ugyanakkor a felhasználók számára a működési hatékonyság javítása mellett saját autójuk karbantartási költségei is tovább csökkenthetők.
Természetesen a gyorsabb nem mindig jobb, és a több lóerő nem mindig jobb. Itt is azt javasolják, hogy a kártyabarátok, bár a nagy lóerős modellek jók, de nem könnyen vakon választhatnak, a saját működési forgatókönyvükön kell alapulniuk a status quo-n, ésszerű közlekedési modellt választani, a szél vakon kergetése nem jó választás.
Feladás időpontja: 2023. június 12
